25.06.2026 13:34
Испытания винтов БПЛА приблизили к реальным условиям полета 🔸 Учёные КНИТУ-КАИ создали и запатентовали испытательный стенд, который предназначен для н…
Испытания винтов БПЛА приблизили к реальным условиям полета
🔸 Учёные КНИТУ-КАИ создали и запатентовали испытательный стенд, который предназначен для наземной отработки тяговых характеристик винтов БПЛА, измерения крутящего момента, электрических параметров двигателей и других показателей.
Главная особенность разработки - воспроизведение воздушно-динамической нагрузки на исследуемый винт, максимально приближённой к реальным полётным условиям. Это обеспечивает высокую достоверность и точность измерений тяги.
Стенд выполнен по двухвинтовой схеме:
▫️ основная винтомоторная группа (измерительный винт на подвижной платформе с тензодатчиком)
▫️ и вспомогательная ВМГ (второй винт, создающий воздушный поток).
Между ними установлен выпрямитель потока, который формирует равномерную динамическую нагрузку, имитирующую набегающий воздух в полёте. Система включает электродвигатели, регуляторы оборотов, микроконтроллеры, датчики, энкодеры и дисплеи для автоматизированного сбора и регистрации данных.
🔸 По словам доцента кафедры автоматики и управления КНИТУ-КАИ Сергея Кривошеева, учёт нагрузки от второго винта моделирует полётные сценарии, снижая погрешность оценки тяги. Это позволяет надёжно прогнозировать производительность винта для конкретного типа БПЛА и упрощает оптимизацию.
Подписывайтесь на Беспилот
🔸 Учёные КНИТУ-КАИ создали и запатентовали испытательный стенд, который предназначен для наземной отработки тяговых характеристик винтов БПЛА, измерения крутящего момента, электрических параметров двигателей и других показателей.
Главная особенность разработки - воспроизведение воздушно-динамической нагрузки на исследуемый винт, максимально приближённой к реальным полётным условиям. Это обеспечивает высокую достоверность и точность измерений тяги.
Стенд выполнен по двухвинтовой схеме:
▫️ основная винтомоторная группа (измерительный винт на подвижной платформе с тензодатчиком)
▫️ и вспомогательная ВМГ (второй винт, создающий воздушный поток).
Между ними установлен выпрямитель потока, который формирует равномерную динамическую нагрузку, имитирующую набегающий воздух в полёте. Система включает электродвигатели, регуляторы оборотов, микроконтроллеры, датчики, энкодеры и дисплеи для автоматизированного сбора и регистрации данных.
🔸 По словам доцента кафедры автоматики и управления КНИТУ-КАИ Сергея Кривошеева, учёт нагрузки от второго винта моделирует полётные сценарии, снижая погрешность оценки тяги. Это позволяет надёжно прогнозировать производительность винта для конкретного типа БПЛА и упрощает оптимизацию.
Подписывайтесь на Беспилот