28.08.2026 11:00
Nissan Qashqai: почему вариатор делает эту машину плохим выбором на вторичке На первом поколении Qashqai вариатор Jatco
Nissan Qashqai: почему вариатор делает эту машину плохим выбором на вторичке
На первом поколении Qashqai вариатор Jatco JF015E работает в паре с мотором 1.6, на втором — с двигателем 1.2. И тот, и другой — сомнительный выбор.
Jatco JF015E (он же X-Tronic, CVT7 RE0F11A) встречается на Renault Arkana, Kaptur, а также на Lada Vesta и X-Ray 2019–2022 годов. В защиту вариатора говорят: «проехал 270 тысяч и ничего не сломалось». Но таких случаев примерно один на сотню. Подавляющее большинство владельцев сталкивается с проблемами до 150 тысяч км. Во многих случаях ремонт невозможен или нерентабелен — только замена в сборе за 230–250 тысяч рублей.
Особенно плох JF015E в версии до 2015 года: разрушение подшипников входного вала, конусов, планетарного механизма, толкающего ремня. Основная причина — износ, усугубляемый нечистым маслом, холодными зимами и перегревами в пробках.
Позже агрегат модернизировали, но внятной информации о том, на какие модели попал обновлённый вариант, нет. Даже после модернизации уверенно рассчитывать можно только на 100 тысяч км без проблем. Дальше — неизвестность.
При покупке Qashqai с пробегом 200+ уповать можно лишь на то, что вариатор недавно перебирали или заменяли. Но предпродажная «переборка» иногда заключается лишь в наружной чистке и замене потеющего сальника.
Не надо добавлять к машинам с большими пробегами главные агрегаты с заведомо неважной репутацией и низким ресурсом. Это позволит сберечь нервы, время и деньги.
Еще 4 модели, которые лучше избегать на вторичном рынке – в нашем новом материале: https://www.zr.ru/content/articles/984827-zamuchaeshsya-chinit-5-avtomobi/
А вы сталкивались с проблемами вариатора на Qashqai?
На первом поколении Qashqai вариатор Jatco JF015E работает в паре с мотором 1.6, на втором — с двигателем 1.2. И тот, и другой — сомнительный выбор.
Jatco JF015E (он же X-Tronic, CVT7 RE0F11A) встречается на Renault Arkana, Kaptur, а также на Lada Vesta и X-Ray 2019–2022 годов. В защиту вариатора говорят: «проехал 270 тысяч и ничего не сломалось». Но таких случаев примерно один на сотню. Подавляющее большинство владельцев сталкивается с проблемами до 150 тысяч км. Во многих случаях ремонт невозможен или нерентабелен — только замена в сборе за 230–250 тысяч рублей.
Особенно плох JF015E в версии до 2015 года: разрушение подшипников входного вала, конусов, планетарного механизма, толкающего ремня. Основная причина — износ, усугубляемый нечистым маслом, холодными зимами и перегревами в пробках.
Позже агрегат модернизировали, но внятной информации о том, на какие модели попал обновлённый вариант, нет. Даже после модернизации уверенно рассчитывать можно только на 100 тысяч км без проблем. Дальше — неизвестность.
При покупке Qashqai с пробегом 200+ уповать можно лишь на то, что вариатор недавно перебирали или заменяли. Но предпродажная «переборка» иногда заключается лишь в наружной чистке и замене потеющего сальника.
Не надо добавлять к машинам с большими пробегами главные агрегаты с заведомо неважной репутацией и низким ресурсом. Это позволит сберечь нервы, время и деньги.
Еще 4 модели, которые лучше избегать на вторичном рынке – в нашем новом материале: https://www.zr.ru/content/articles/984827-zamuchaeshsya-chinit-5-avtomobi/
А вы сталкивались с проблемами вариатора на Qashqai?