24.08.2026 18:49
Да что ж с ними делать!
Да что ж с ними делать! Самокатчики на дорогах и тротуарах: есть два решения
Самокаты на дорогах и тротуарах появились не просто как очередная игрушка. Во многих ситуациях они гораздо удобнее прочих видов транспорта. И речь не только о безбашенной молодёжи: самокаты освоило и более возрастное население. Самокатчик просочится повсюду, какие бы пробки ни сковывали город.
В прошлом году было совершено четверть миллиона поездок на прокатных электросамокатах. Если добавить тех, у кого самокат собственный, то число уверенно поползёт в район миллиона. Беда в том, что самокатчики периодически бьются сами и вовлекают в ДТП других. Правда, в ГИБДД говорят, что аварийность с СИМами снизилась — почти на 25%, а в Москве — на 60%. Серьёзно усилился контроль со стороны кикшеринговых компаний, часть курьеров отстраняют за нарушения. Но кто и как отстранит частника, купившего самокат на законных основаниях?
Решений два.
Первое — запретить как класс. Мол, катайтесь где-то в специально оборудованных зонах. Но самокаты покупались не для того, чтобы по выходным ехать с ними в общественном транспорте.
Второе — посмотреть на соседей по планете. Хитрые китайцы завалили своими самокатами всю планету, а у себя их… запретили. Точнее, внедрили мопеды. Но наш человек начнёт разъезжать на мопеде по тротуарам и биться ускоренными темпами.
Идея с правами для самокатчиков тоже не работает. Ведь на дороги общего пользования самокатчики и сами стараются не лезть. А если говорить о передвижении по тротуарам, то придётся признать его законным, подлежащим контролю ГИБДД. Но гаишники этого делать не будут. Как и участковые.
Ввести регистрационные знаки? Миллионы самокатов продавались для свободного использования. Заставить всех добровольно отправиться за номерами — несерьёзно. Идут разговоры о модулях для цифрового контроля, но во многих городах нет даже камер, которые умеют считывать номера.
Михаил Колодочкин, обозреватель «За рулем»:
– Сегодня процесс урегулирования ситуации фактически переложили на регионы. Запрещайте, наказывайте, штрафуйте, ограничивайте как хотите. Наверное, это правильно: делайте так, чтобы порядок был хотя бы на вверенной вам территории. А в масштабах страны потом разберемся.
Как вы считаете, нужно ли ужесточать правила для самокатчиков?
Самокаты на дорогах и тротуарах появились не просто как очередная игрушка. Во многих ситуациях они гораздо удобнее прочих видов транспорта. И речь не только о безбашенной молодёжи: самокаты освоило и более возрастное население. Самокатчик просочится повсюду, какие бы пробки ни сковывали город.
В прошлом году было совершено четверть миллиона поездок на прокатных электросамокатах. Если добавить тех, у кого самокат собственный, то число уверенно поползёт в район миллиона. Беда в том, что самокатчики периодически бьются сами и вовлекают в ДТП других. Правда, в ГИБДД говорят, что аварийность с СИМами снизилась — почти на 25%, а в Москве — на 60%. Серьёзно усилился контроль со стороны кикшеринговых компаний, часть курьеров отстраняют за нарушения. Но кто и как отстранит частника, купившего самокат на законных основаниях?
Решений два.
Первое — запретить как класс. Мол, катайтесь где-то в специально оборудованных зонах. Но самокаты покупались не для того, чтобы по выходным ехать с ними в общественном транспорте.
Второе — посмотреть на соседей по планете. Хитрые китайцы завалили своими самокатами всю планету, а у себя их… запретили. Точнее, внедрили мопеды. Но наш человек начнёт разъезжать на мопеде по тротуарам и биться ускоренными темпами.
Идея с правами для самокатчиков тоже не работает. Ведь на дороги общего пользования самокатчики и сами стараются не лезть. А если говорить о передвижении по тротуарам, то придётся признать его законным, подлежащим контролю ГИБДД. Но гаишники этого делать не будут. Как и участковые.
Ввести регистрационные знаки? Миллионы самокатов продавались для свободного использования. Заставить всех добровольно отправиться за номерами — несерьёзно. Идут разговоры о модулях для цифрового контроля, но во многих городах нет даже камер, которые умеют считывать номера.
Михаил Колодочкин, обозреватель «За рулем»:
– Сегодня процесс урегулирования ситуации фактически переложили на регионы. Запрещайте, наказывайте, штрафуйте, ограничивайте как хотите. Наверное, это правильно: делайте так, чтобы порядок был хотя бы на вверенной вам территории. А в масштабах страны потом разберемся.
Как вы считаете, нужно ли ужесточать правила для самокатчиков?