29.06.2026 16:00
Пост канала «За рулем» от 29.06.2026
KAMAZ-54901: экономия до 600 000 рублей в год на одном тягаче. Проверили на реальном маршруте
Флагманский магистральник «КАМАЗа» оказался в центре новой реальности. Европейцы ушли, китайцы активно демпингуют, но побеждает на длинной дистанции не самый дешёвый на старте, а тот, у кого ниже затраты на километр пробега. Инженеры «КАМАЗа» сделали ставку на экономику, и у них есть чем удивить даже скептиков.
Мы проверили машину в деле. Маршрут Москва — Санкт-Петербург, полная загрузка, февраль, минус 6 градусов. Расход топлива составил 25,2 литра на сотню. У конкурентов на том же маршруте — до 28,9 литра. Разница в 3,7 литра даёт около 288 000 рублей экономии в год при пробеге 100 000 км. А на международных перевозках с пробегом за 200 000 км цифра доходит до 600 000 рублей.
И это не всё. Новая кабина с ровным полом и высотой 2 метра, ортопедические матрасы, голосовое управление, межсервисный интервал 120 000 км и сеть из 220 сервисных центров по всей стране.
Почему водители выбирают работодателя по машине и как КАМАЗ конкурирует с китайцами не ценой, а ресурсом — читайте в большом материале «За рулем»: https://www.zr.ru/content/articles/981333-flagman-kamaza-novyj-dvigatel/
Реклама |ПАО «КАМАЗ», ИНН 1650032058| erid F7NfYUJCUneTVxc8SR9A
Флагманский магистральник «КАМАЗа» оказался в центре новой реальности. Европейцы ушли, китайцы активно демпингуют, но побеждает на длинной дистанции не самый дешёвый на старте, а тот, у кого ниже затраты на километр пробега. Инженеры «КАМАЗа» сделали ставку на экономику, и у них есть чем удивить даже скептиков.
Мы проверили машину в деле. Маршрут Москва — Санкт-Петербург, полная загрузка, февраль, минус 6 градусов. Расход топлива составил 25,2 литра на сотню. У конкурентов на том же маршруте — до 28,9 литра. Разница в 3,7 литра даёт около 288 000 рублей экономии в год при пробеге 100 000 км. А на международных перевозках с пробегом за 200 000 км цифра доходит до 600 000 рублей.
И это не всё. Новая кабина с ровным полом и высотой 2 метра, ортопедические матрасы, голосовое управление, межсервисный интервал 120 000 км и сеть из 220 сервисных центров по всей стране.
Почему водители выбирают работодателя по машине и как КАМАЗ конкурирует с китайцами не ценой, а ресурсом — читайте в большом материале «За рулем»: https://www.zr.ru/content/articles/981333-flagman-kamaza-novyj-dvigatel/
Реклама |ПАО «КАМАЗ», ИНН 1650032058| erid F7NfYUJCUneTVxc8SR9A