BMW X4 за 2,3 миллиона: премиум или головная боль?
Кросс-купе выглядит стильно, управляется отлично и стоит как трехлетний корейский седан. Но есть нюанс. Моторы после 100 тысяч километров начинают требовать серьезных вложений.
Бензиновый 2.0 печально известен проблемами с ГРМ и масляным насосом, а трехлитровый дизель N57 может «порадовать» изношенными коренными вкладышами.
Дизель 2.0 B47 — оптимальный вариант по ресурсу, но и он потребует прочисток EGR и сажевого фильтра.
Подвеска, коробка и кузов радуют. А вот кошелек — не очень.
Стоит ли игра свеч? И какой мотор выбрать, чтобы не разориться на ремонте? Разбираемся в майском номере журнала «За рулем».
OZON
Wildberries
Яндекс Маркет